Yeni titanyum alaşımlı su altı aracının uygulamasındaki araştırma ilerlemesi

Uzun bir süredir, Çin'in donanma hizmet gemilerinin basınca dayanıklı kabuk sonar kılavuz kapağı ve boru hattı sisteminde kullanılan malzemeler temel olarak karbon çeliği, alüminyum alaşımı ve paslanmaz çeliktir. Rusya'nın (eski Sovyetler Birliği) de bu geleneksel malzemeleri kullandığını, ancak daha sonra çoğunlukla titanyum alaşımına yöneldiğini ve nihai uygulama etkisinin iyi olduğunu belirtmekte fayda var.

Örneğin, 1968'in sonlarında inşa edilen K166 nükleer denizaltı, kabuğundan, boru hattı sistemlerinden ve titanyum alaşımlarından yapılmış çok sayıda başka cihaz ve makineden yapılmıştır. Ve 1970'lerin başında dünyanın geniş ilgisini çekti A sınıfı saldırı nükleer denizaltı, uluslararası nükleer denizaltı minimum tonaj (su altı yer değiştirme 31 20 t), en hızlı (su altı maksimum hız 41kn), en derin dalış (dalış) En gelişmiş nükleer denizaltının derinliği 700m, limit dalış derinliği 750m) ayrıca inşa etmek için ana malzeme olarak titanyum alaşımı kullanıyor.

Rusya ve Ukrayna, vasıflı iş gücüne ve gelişmiş test ekipmanlarına sahiptir ve MIR2, URAN-1, MASK-2 vb. gibi birkaç türde su altı aracı üretmiştir. uzay aracından elde edilen titanyum alaşımı onların gücüdür.

Rusya ve Ukrayna'ya ek olarak, diğer ülkeler de titanyum alaşımının uygulama alanında araştırmalar yapmıştır. Amerika Birleşik Devletleri 1960'larda titanyum alaşımlı dalgıç araştırma ve uygulamasına başladı ve 1981 ve 1982'de inşa edilen sea Cliff derin dalgıç, titanyum alaşımlı gözlem tankları ve kontrol tankları ile donatıldı. 1985 yılında geliştirilen Nautilus denizaltısı, Japonya'nın Deep Sea 6500 araştırma denizaltısı, Çin'in insanlı Jiaolong ve Orange Shark otonom sualtı aracının ana yapısal bileşenlerinin tamamı titanyum alaşımından yapılmıştır.

Titanyum alaşımı, Çin'de büyük ölçekli ve dalgıç alanında da yeni atılımlar yaptı. İyi mekanik özellikler, uzun hizmet ömrü, daha az bakım maliyeti nedeniyle, dalgıç uygulamasında titanyum alaşımı bariz avantajlara sahiptir, özellikle büyük dalgıç ekipman kabuk malzemeleri, sadece yüksek mukavemete ve iyi tokluğa sahip olması gerekmez ve iyi korozyona sahip olması gerekir , ses, manyetik ve diğer kapsamlı özellikler yok, bu nedenle titanyum alaşımlı malzemenin yüksek performanslı araştırma ve uygulaması ana gelişme trendi ve belirli bir teknik atılım var.

Dalian teknoloji üniversitesi wang lei, su altı robotu silindir senkron tip kalıcı mıknatıslı pervane izolasyon manşonunun bir uygulamasını ortaya koydu; titanyum alaşımını bir su altı planör basınç kabuğu malzemesi olarak belirlemek için farklı malzeme basınç direncinin analizi yoluyla Zhejiang üniversitesi Hu Ren titanyum alaşımlı malzeme kullanıyor , Çin Bilimler Akademisi pilotu 7000m derin deniz planörünün sızdırmaz baş ucu kapağının özel desteği de titanyum alaşımlı malzeme kullanıyor.

Titanyum alaşımlı insanlı derin dalgıç alanında ülkemiz tarafından geliştirilen "derin savaşçı" insanlı dalgıç çalışma derinliği 4500m, "Jiaolong" insanlı dalgıç dalış derinliği 7000m'yi başarıyla aştı, "stiver" insanlı dalgıç mariana çukurunda "dördüncü kutbu" kazandı ", oturma derinliği 10909m. Bu dalgıç tiplerin basınca dayanıklı kabuğu, yüksek mukavemetli bir titanyum alaşımlı malzeme kullanır ve diğer ana yapılar da titanyum alaşımlı malzemeden yapılır. Titanyum alaşımının Çin'de yeni sualtı araçları alanında büyük rol oynadığı ve yüksek performanslı araçların araştırılması ve geliştirilmesinde de olumlu bir rol oynayacağı söylenebilir.